運動邦 路跑

一直以來我都認為參加馬拉松賽事是要不要的問題，沒想到新冠疫情竟然讓這問題的選項變成能不能，年初至今我已報名的數場全馬都因為疫情的緣故延期，沒有賽事的督促加上五月疫情變嚴重後連跑步都要戴上口罩的規定讓我對練跑也感到意興闌珊，幸好隨著疫苗的施打加上本土新增案例獲得控制，才有機會恢復成過往的練跑習慣，而臺北馬報名得附加疫苗施打證明這樣的新增措施讓賽事可以如期舉辦，我終於有機會在歲末年終補上這個維持近一年的空白。

秘境一詞總是這麼弔詭，你以為只有自己知道，但是往往發現最慢知道的是自己，我常想，會不會它根本就不是什麼秘密，只是我們把它塑造的過份神秘，以至於成了許多人心中的未至之境，到頭來，它只是一個比較少人去過或者知道的地方而已。

跑馬是很單純的運動，目標就只有兩種：跑得快或跑得遠。雖說最近幾場賽事因為女王的刺激讓我對於挑戰 PB 這件事有不一樣的動機，整體而言我還是比較喜歡跑步時能一邊欣賞風景或者不一樣的人文特色（當然還有品嚐特色補給），比拼速度是很嚴肅的事，通常得心無旁騖專注在聆聽身體的聲音，眼前的景物就像快轉一樣很難留下深刻的印象。許久以前黑大曾經跟我提過環臺北 67K 這場賽事，當時每年有分春季跟冬季兩場，由於春季場舉辦的時間差不多是天氣確定回暖的時節，為了避免天熱讓自己爆掉而跑到厭世，我們都傾向報名冬季場，但因為環臺北這場賽事的名額真的很有限（每場 200 名）這場我們好不容易搶在第一時間報名才有這機會（我這次的號次是 201 應該就是網路報名的頭香了），只是報名之後心情就變得有些忐忑，這種不安感隨著賽事越來越近還不斷放大，即便跑臺北馬時都還有點陰影，深怕拼速度而受傷不利自己挑戰這一週後得面對的大魔王（所以才沒放膽拼更好的 PB 成績啊～）。

身為一個住台北的跑者其實挺幸福的，畢竟在台北舉辦的大型賽事相對多，而且交通也比較方便，不過若說要在台北跑什麼比較有美景的賽事還真不容易，尤其是市區除了河濱還是河濱，所以若有機會我還是會每年安排個一兩場需要點舟車勞頓但卻充滿新鮮感的賽事。我的第五馬是太魯閣馬拉松（以下簡稱太馬），當時雖跟老婆的舅舅、舅媽一同去參加，不過只有我自己一個人報名全馬賽事，如今女王也晉升為全馬跑者卻還沒感受過太魯閣壯闊的峽谷怎麼說得過去呢？ 待太馬一開報我就建議女王把握這機會。幸好太馬改成抽籤卻也允許團體報名，託女王的福很幸運地中籤了（女王開玩笑說平常統一發票都沒中就是要把運氣累積在跑馬抽籤上），但因為比賽在星期六舉辦，交通、住宿還有排假的安排得比較費事點，主辦單位想必也是想趁這機會帶動花蓮地區的觀光吧，而今年又因為疫情的原因大多數人都無法出國旅行，累積的特休假剛好可以趁這機會用上。

年初跑完渣打馬後一直期待三月在日本九州舉辦的鹿兒島馬拉松，去日本這麼多趟卻一直沒到九州跟四國，想透過跑不同地區舉辦的馬拉松來認識不一樣的日本風情。無奈半路殺出程咬金，這個 COVID-19 病毒橫空出世搞得全球烏煙瘴氣，本來二月初看日本的疫情還期待有一絲絲機會，但這時家裡的長輩一聽聞我們要選這種時候前往異國跑馬都紛紛來勸退，看著眼前這麼多不利條件我們也不禁動搖，而日本在京都馬舉辦之後，其餘各地的賽事紛紛宣布停止，就連六大馬之一的東京馬都改成只有菁英選手才能參加，此時我們的心願變得微小，只期待鹿兒島馬拉松的主辦單位可儘早跟進宣布賽事取消，好讓我們可以據此跟旅館退訂，果然沒多久鹿兒島馬就宣布取消了，而機票也因為航空公司取消航班而退費，整體說來真正的損失只有馬拉松的報名費，主辦單位也承諾會寄送物資給報名者，而跑馬的資格也會保留到下一次，嚴格說來並不算是太大的損失，施加於我們身上的就只有悵然若失。

咱家女王自從在台北馬差點半馬 Sub2 之後對於跑步燃起的雄心壯志變得不可扼抑，既然大家都肯定每年最適合破 PB 的兩場賽事就屬台北馬與渣打馬，想當然爾接下來的渣打馬自然是女王不可錯過的大好機會。雖然我在台北馬跟 Sub4 擦身而過，照理也應該把握渣打馬這個破 PB 的大好機會（況且從天氣預報來看這次渣打馬的天氣真的比台北馬冷很多），但...跟女王的心願比起來，我這等下人的願望根本就是微不足道（當然女王的說法是比較委婉啦：「你都已經 Sub4 了，這次就讓我啦～」），也就在沒什麼討論空間的情況下，這次渣打馬就定調為女王全馬破 PB 的重點賽事。

ASICS 旗下最經典&長壽的慢跑款式，除了著名的KAYANO之外，另一個系列就是Nimbus；今年最新推出的GEL Nimbus 22，這次也在"復刻東京"的列車上，白藍紅配色所配出的簡潔復古感，讓人超容易手滑的阿(過年還有折扣=壓倒駱駝的最後一根....)



Nimbus有著雲朵的意思，就是代表著這雙鞋可以讓你有著漫步雲端一樣的穿著感。
所以鞋子本身的設計走向，就是以優異的緩衝及舒服腳感為優先，偏向業餘跑者 & 休閒穿著都很合適的系列。
(我才沒有說因為白藍紅很像中華隊配色所以超愛她的)



這次的 Gel Nimbus 22整體設計大大大翻新，最大的亮點之一，就是腳跟使用了180度的環繞亞瑟膠(根本就是把airmax180用在亞瑟膠上)，果凍般的亞瑟膠，超可口的。



中大底的設計上，大量的橫向溝槽，彎曲性upup；足弓使用TPU材打造的Trusstic System中底穩定片，穩定性也不用多擔心。





Asics Gel Nimbus 22 功能列表：
1.REARFOOT AND FOREFOOT GEL TECHNOLOGY CUSHIONING SYSTEMS ：前後腳跟亞瑟膠運用。
2.FLYTEFOAM Propel TECHNOLOGY：利用輕量發泡配方搭配 TPA 彈性體，提升腳趾離地和起跑速度。
3.FLYTEFOAM Lyte TECHNOLOGY： 搭配整合式奈米纖維的低密度發泡體，長跑時仍能保持它的完整性。
4.AHAR Outsole： 大底使用AHAR橡膠，增加跑鞋的緩震及耐磨性。
5.TRUSSTIC SYSTEM TECHNOLOGY：中底穩定系統。



多層鞋面設計，表面第一層使用單紗的透氣工程網眼布，讓鞋子有著空氣流通的空間，而且還很好看(笑)。
鞋頭表面除了多層次的工程網眼布之外，沒有任何多餘的裁片，鞋身靠著側邊的虎爪包覆著，層次的網眼孔超~好~看，猶如雲層流動的透氣溝，透氣超有感，尤其在這幾天遇到寒流的時候著用，腳抖了一下(笑)，在鞋帶孔附近則是使用裁片來加強耐用性，鞋頭的包覆感及空間適中，原尺寸穿著即可，不過這種鞋面要注(害)意(怕)的就是鞋面勾紗，要注意尖銳的東西。





除了後腳跟的可見式大面積亞瑟膠，在前腳掌內側的中底，也有內置亞瑟膠在其中，增加緩衝性。另外中底穩定片的設計上，根據男女本身的運動差異，男女鞋穩定片的設置也是不一樣的。

這雙Nimbus 22最令人印象深刻的所在，就是全新的大底紋路，除了靈活彎曲性相當好之外，抓地力表現也很不賴，而且很帥~很帥~很帥!!!



鞋舌上的復刻東京標誌，有中!!
腳跟的內裡，使用有紋路的襯布，增加摩擦力+腳跟的填充相當厚實->減低不跟腳的情況。



中底的部分，使用雙層緩衝材質，FLYTEFOAM Propel + FLYTEFOAM Lyte ，在中底厚度上，前後高低差是10mm(女鞋是13mm)，相較於21代，降低了不少厚度(21代：前27mm後35mm、22代：前15mm後25mm，鞋重US 9約310g，畢竟，他不是走輕量競速鞋路線，犧牲點重量換取腳感，我可以~
簡單來說，就是柔軟的舒服腳感加上點支撐。

以慢跑鞋來說，有的鞋子目的是讓你跑得更快，有的鞋子是讓你跑得更省力；Nimbus 22給人的感覺，是讓你跑得更舒服，跑得更久，或許中底跑起來，不像Boost或是ZOOM AIR那樣有彈性，不過卻是很舒服的承拖著，輕盈柔軟的扶著雙腳，很舒服。




以最近Asics新上市的3雙人氣款式Kayano 26 、Nimbus 22、GlideRide這三雙來做個小比較l
簡單來說，喜愛優秀緩衝+柔軟腳感->Nimbus 22
注重支撐穩定、減少內璇->Kayano 26
省力跑的順暢->GFlideRide






在腳跟的設計部分，整體高度及填充厚度相差不遠；在穩定片的作用則是Kayano 26>GlideRide>Nimbus 22，不過其實三雙都已經有一定的水準以上，不用太擔心腳跟穩定。
腳跟亞瑟膠的用量則是Nimbus 22>Kayano 26>GlideRide，腳跟的柔軟緩衝程度與亞瑟膠成正比，Nimbus 22的腳感真的猶如踩在雲端上舒適。



這三雙鞋的車底布都是使用spEVA 45藍色緩衝層(spEVA有45、55、65三種硬度，45最軟，65支撐性最高)。



大底寬度則是差異不大。





Nimbus 22以及Kayano 26都是使用塑形鞋墊，GlideRide則是薄型泡棉鞋墊。
比較可惜的是，原本新聞說Nimbus 22的鞋墊會採用歐士萊的新型厚鞋墊(ORTHOLITE X-40 高反發鞋墊)，不過入手後發現是原本的Asics鞋墊，小失落的一下@@

不管了，先帥了，Bye^^

自從一年前解除 Sub 4 的成就之後，對於跑馬我已經不太執著於成績了，心境頗有「巫山煙雨浙江潮」的味道。不過聽聞黑大已經連續近一年都維持月跑量破兩百的記錄時，對於自己竟然這麼早就放棄精進感到汗顏，幸好這一年來我也不是沒什麼長進，自從被女王找去體驗一次重訓且一試成主顧之後，算一算我就算重訓的日子沒辦法累計月跑量，但這些訓練多少還是有在我身上發揮一些效果，加上女王為了拼半馬 Sub 2（是的... 實際跑齡勉強計算都不到兩年的人竟然已經要挑戰 Sub 2，都不知道我過去怎麼會那麼沒進取心）每到週末都找我陪跑比較長距離的練習，隨著她越跑越快我也漸漸感受到壓力，不再破一次 Sub 4 的紀錄實在說不過去。